十四局二公司打响成兰铁路大会战

来源:本站原创 作者:程宏民 刘西  时间:2019-07-02 【字体:

在全国铁路路网规划图四川省版块中,有一条引人注目、与众不同的规划线路——成都至兰州铁路,这是一条被专家称为目前国内地质条件最为复杂、设计施工难度最大的铁路线路。

十四局二公司成兰铁路项目部全体参建员工历经7年6个月战酷暑、斗严寒,不分昼夜、加班加点的努力,克服了地形地质条件复杂、高寒缺氧、施工环境恶劣等重重困难,在全线率先进入收尾攻坚决胜阶段。目前,为了全线整体施工节点目标顺利完成,项目部勇挑重担,勇于承担新增施工生产任务,全体参建人员热情高涨,干劲十足,向着最终目标发起了新的冲锋。

“一定要确保按时优质完成施工生产任务。”这不仅是集团公司、公司领导对成兰项目部的要求,更是项目部全体参建员工的铮铮誓言。6月初,随着“当好企业主人翁、建功‘铁建一流’梦”劳动竞赛动员大会的召开,一场决战决胜的攻坚大会战在川西高原全面打响。

有一场会战叫决战决胜

项目部路基、桥梁、隧道的主体工程均已完成,虽在全线率先收尾,但面临镇江关1号五线特大桥危岩落石整治工程、隧道无砟轨道施工等新增加重难点工程和工期紧、任务重、地质条件复杂、危险性极高的艰巨考验。

为了满足设计及施工要求,项目部先后两次召开专家评审会,经过多方论证,联合业主、设计、监理多次开展现场三方核查,制定了科学合理、安全环保的施工方案。同时项目部召开技术培训会,深入学习方案及规范,编制技术交底,并按要求下发作业队伍,加强安全、质量双管控。

面对两大新增施工任务,该公司主管领导多次强调:“一切资源充分调配,全天24小时科学配置。”各级齐发力,4月份集团公司、公司工作组先后进驻现场,梳理剩余工程,提出工作意见:为保证工期要求,务必增加资源配置,满足施工任务需求。多名管理经验丰富的技术人员参与奋战,新增的挖掘机、装载机等23台机械设备迅速到位,作业队集中补充作业人员852人,一场决战决胜的大会战悄然打响。

“进度要跟上,安全和质量更是放松不得。”项目部主管领导在早会上要求道:“队伍多、人员多,用电安全要加强,现场技术人员要多提醒;泵车、吊车、挖掘机都在现场,要注意配合,现场技术人员要注意协调;现场有接钢筋笼、浇筑混凝土等交叉作业,技术人员要提前安排……”每天早例会,大家集思广益,将问题一条条列出,为施工大干出谋划策。

有一种精神叫铁军精神

“身上肩负着后方公司的信任,不把危岩治理这一光荣使命完成,绝不离开成兰……”项目部员工刘会宁和同事聊天时讲道。两大攻坚任务中,备受各方高度关注且施工难度最大的就属危岩落石整治工程。 

该整治工程位于四川省松潘县镇江关乡,地处青藏高原以东板块断裂带,自南往北,高山林立,线路右侧为山间冲沟的深坡,坡面陡竣,绝壁断崖;线路左侧为镇江关镇,临近213国道,处于人口密集、交通繁忙的居民区。该地段为地震高发区,属于破碎山体,施工条件异常恶劣。由于整治区域靠近生活区,山下的镇江关1号五线特大桥已施工完毕,为确保安全,施工过程中的安全防护工作至为重要。 

“平时都要杵着棍子才能上去,遇到大风天,根本站不住。”一名技术人员对笔者说道,山坡表层无植被,积土松散,风化严重,为了保障通车后的行车安全,必须打入抗滑桩,阻止上部山体滑动,稳定边坡。

在桩板墙桩基开挖施工过程中,1号滑体在正常挖桩作业中曾发生了地表开裂的特殊危情,项目部采取“紧急制动”,第一时间停止开挖,积极联系建设、设计及监理单位进行现场核实,听取专家指导意见,采用水泥浆封闭覆盖、埋设位移观测点、现场设专人值班、配备大型机械应急设备等应急措施,避免了危情扩大。经后方公司、建设、设计、监理单位专题会议研究,最终确定了治理方案,及时消除了险情。

目前,危岩整治区域内,基础防护措施——抗滑桩已按节点工期完成;被动防护网安装顺利,满足节点要求;边坡防护平台搭设和锚杆锚索等都按要求稳步推进。 

不只是危岩落石整治,路基边坡防护、弃渣场骨架护坡、隧道无砟轨道前期准备工作等,都凝聚着铁建人的汗水和智慧。

有一种温暖叫“娘家人”的关爱

为激发项目部职工干事创业的积极性,保障一线职工的身心健康,以良好的精神状态和饱满的热情投入到施工大干中,集团和公司两级工会领导每年都到该项目部开展“送清凉”、职工慰问等活动,帮助一线职工解决具体困难,为广大职工送上了组织的关爱和温暖。

目前,项目部全面掀起了新的施工大干高潮,全体参建员工发扬“坚韧不拔、勇于担当,攻坚克难、拼搏奉献”的铁军精神,决心战胜一切艰难险阻,誓把成兰铁路建设成为文明和谐、生态环保的精品工程,向业主和四川人民交上一份满意的答卷。


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